Vodíkový pohon jako inovativní kombinace udržitelnosti a praktičnosti je vize, kterou značka Hyundai proměňuje ve skutečnost již od roku 1998. Elektromobily s palivovými články hrají zásadní roli v budoucnosti čisté osobní i nákladní dopravy a svou životaschopnost prokazují již dnes.
Vozy s palivovými články fungují téměř stejně jako dnešní akumulátorové elektromobily. Zásadní rozdíl však spočívá v tom, že energie pro pohon elektromotoru je vyráběna za jízdy. Sada palivových článků slouží jako elektrárna, v níž vzniká elektrický proud reakcí vodíku odčerpávaného z palivové nádrže s kyslíkem z okolního ovzduší. Jediným odpadem z „výfuku“ je čistá vodní pára.
Pokud jde o vývoj techniky palivových článků, stojí v čele již téměř 30 let právě značka Hyundai. První prototyp vyvinula na konci 90. let 20. století, a položila tak základy pro své vedoucí postavení v této oblasti. Cílem bylo poskytnout spotřebitelům vodíkovou mobilitu, která bude dostupná a praktická pro každodenní provoz. Že to jde, dokázal po mnoha letech vývoje, ze kterého jsou známé například prototypy na bází prvních generací modelů Tucson a Santa Fe, nejprve produkční model ix35 Fuel Cell.
ix35 Fuel Cell: První sériový vůz s palivovými články
Hyundai ix35 Fuel Cell byl celosvětově první velkosériově vyráběný elektromobil s palivovými články, vyvrcholení 15 let výzkumu a vývoje. Společnost Hyundai Motor si tímto modelem připravila půdu pro budoucí pokrok a futuristické vozy, které představuje dnes.
- Uvedení na trh v roce 2013
- Názorná ukázka uskutečnitelnosti a rozšiřitelnosti vodíkové technologie
- Dojezd 594 km na jednu náplň palivové nádrže
Nexo: Dlouhý dojezd a vysoký komfort
O pět let později byla představena druhá generace SUV s palivovými články, která navázala na úspěch modelu ix35 Fuel Cell. Model Nexo se dočkal mnoha odborných ocenění, přičemž vynikal především inovativní výbavou, prostorným interiérem s bohatou výbavou a velmi dlouhým dojezdem – stanovil dokonce několik rekordů.
- Uvedení na trh v roce 2018
- Mezinárodní ocenění za dojezd, design a inovativní prvky výbavy
- Dojezd až 666 kilometrů
- Dodnes nejprodávanější osobní auto s palivovými články na světě, ještě v roce 2024 bylo na celém světě prodáno 2774 vozů
N Vision 74: Sportovní vodíkové výkony
Přestože je N Vision 74 zatím koncepční vůz, je plně funkční a nabízí atraktivní pohled do budoucnosti, v níž bude vodík pohánět i výkonné sportovní stroje. I tento sen má kořeny v realitě a ukazuje schopnost skloubit ambice s konstrukčními dovednostmi. Unikátní retro-futuristický hybrid kombinuje nejmodernější vodíkovou technologii se zkušenostmi z motorsportu a technickým uměním inženýrů z divize N.
- Představení v roce 2022
- Duální systém kombinující palivové články na vodík a výkonnou sadu akumulátorů
- Dojezd více než 600 kilometrů
- Pocta ikonickému koncepčnímu vozu Hyundai Pony Coupe z roku 1974
Initium: Příjemné auto pro rodinu
Označení koncepčního vozu Initium je odvozeno od latinského slova pro „začátek“ nebo „první“. Hyundai využil své bohaté zkušenosti a zaměřil se na tři klíčové oblasti: spojení dlouhého dojezdu a dobré jízdní dynamiky, velký pohodlný interiér s prostorným kufrem a bohatou komfortní a bezpečnostní výbavu.
- Představen v roce 2024
- Předběžný dojezd přes 650 kilometrů
- Vyšší výkon palivových článků a větší kapacita sady akumulátorů umožňují použití elektromotoru o výkonu až 150 kW
- Debut nového designového stylu Art of Steel
Nové Nexo: Milník vodíkové mobility
Sériově vyráběná verze konceptu Initium byla v následujícím roce představena jako zcela nové Nexo. Druhá generace nejprodávanějšího vodíkového elektromobilu má odvážný design, vylepšenou aerodynamiku, výkonnější a současně úspornější pohon, rozsáhlá technická vylepšení a nově navržený interiér pro ještě vyšší cestovní komfort. Jako první vůz svého druhu navíc může táhnout i přívěs.
- Představeno v roce 2025
- Předběžný dojezd více než 700 kilometrů po 5 minutách doplňování paliva
- Prostorný interiér s relaxačními sedadly a větší zavazadlový prostor
- Vylepšený systém pohonu s novým elektromotorem a invertorem s vysokou účinností
Užitková vozidla s palivovými články
Od představení modelu XCIENT v roce 2020, celosvětově prvního velkosériově vyráběného těžkého nákladního vozidla s vodíkovým elektrickým pohonem, je Hyundai lídrem také v užitkovém segmentu. Více než stovka vozů XCIENT Fuel Cell již po Evropě najela v reálném provozu přes 16 milionů kilometrů, což dokládá dlouhodobou spolehlivost této technologie. Nově byl představen také 15tunový tahač pro USA.
Ve 14 zemích je celkem v provozu téměř 3000 nákladních vozidel a autobusů Hyundai poháněných palivovými články. Například vídeňský dopravní podnik Wiener Linien letos do zkušebního provozu zavedl nový autobus Elec City, který má jako první vozidlo svého druhu v Evropě dvojité nádrže pro čerpání paliva pod tlakem 350 a 700 barů. Palivové články napájejí elektromotor o výkonu 180 kW.
Koncern Hyundai Motor Company je kromě toho průkopníkem využívání vodíku ve vlacích, lodích a při výrobě elektřiny v Koreji, čímž rovněž dokládá všestrannost tohoto čistého zdroje energie. Flotila vodíkových vozidel zajišťuje logistiku také v jeho nejnovější futuristické továrně Metaplant.
Vodíkový ekosystém
Úspěch osobních a užitkových elektromobilů Hyundai s palivovými články posunul celé odvětví, ambice společnosti jsou ale ještě mnohem širší a zahrnují celý hodnotový řetězec od výroby přes skladování a distribuci až po praktické využívání vodíku. Hyundai Motor Group své vodíkové podnikání soustředí pod značkou a otevřenou obchodní platformou HTWO, která se zaměřuje na urychlování globální energetické transformace.
Hyundai podporuje pokrok také investicemi do cirkulárního využívání materiálů a surovin a inovativních metod výroby vodíku s nízkými emisemi, mezi něž patří například technologie W2H (Waste-to-Hydrogen) vyrábějící vodík z odpadu. Vodík pro Hyundai není jen další alternativou – je to nositel revolučních změn.
