Elektromobily si díky mimořádně plynulé a pohodlné jízdě, skvělé dynamice, absenci výfuků i dalším výhodám jako je nezávislé topení či možnost napájet jiná zařízení získávají každým rokem více a více příznivců. Samozřejmě mají – nebo ve většině případů spíše měly – i své nevýhody. Technologie akumulátorových elektromobilů v posledních dvou dekádách zažila tak rychlý vývoj, že na řadu mýtů již můžeme s klidem zapomenout.
Široké portfolio elektromobilů Hyundai – od vychytaného městského modelu INSTER, přes rodinné modely jako Kona Electric či IONIQ 5 až po luxusní IONIQ 9 a supersportovní IONIQ 6 N – dokazuje, že elektrická mobilita může být skutečně pro každého. Elektromobily dovedou vcelku snadno vyhovět různým potřebám většiny řidičů.
První sériově vyráběný elektromobil s označením i-MiEV se přitom v Evropě začal prodávat teprve někdy před 15 lety, kolem roku 2010. Reálný dojezd byl kolem 100 kilometrů, kapacita akumulátoru na úrovni dnešních plug-in hybridů, výbava spartánská. Ve velmi krátkém čase se odehrál neuvěřitelný technologický skok, a tak není divu, že stále přežívá řada překonaných mýtů.
Mýtus 1: Dojezd je krátký
Dojezd elektromobilů se neustále zlepšuje a i malý, cenově dostupný vůz jako Hyundai INSTER umí nabídnout kombinovaný dojezd dle WLTP až 370 kilometrů. Po městě je to dokonce přes 500 kilometrů, takže při kratších každodenních cestách vydrží bez nabíjení i několik týdnů. IONIQ 6 ujede na jedno nabití téměř 700 kilometrů. Podle dostupných dat byl v roce 2024 průměrný dojezd elektromobilu už 450 kilometrů a nadále roste. Pro většinu řidičů, kteří v průměru najedou kolem 300 kilometrů týdně, je to zcela dostačující.
Mýtus 2: Nabíjení trvá věčnost
Majitelé elektromobilů své vozy v praxi nejčastěji nabíjí doma nebo v práci, kdy čas nehraje zásadní roli a upřednostňuje se šetrnější pomalé nabíjení – viz náš podrobný článek Nabíjení elektromobilu: Jak funguje a co byste měli vědět. Na delších cestách je pak dostupná rozvinutá síť rychlonabíječek, které akumulátor dobijí během zastávky na kávu. Hyundai IONIQ 6 dokázal v nezávislém testu získat energii na ujetí 100 kilometrů za pouhé 4 minuty.
Mýtus 3: Nabíječek je málo
Síť nabíjecích stanic se neustále a hlavně rychle rozrůstá. Jen v roce 2024 vzrostl v Evropě počet nabíječek o 35 %, překonal hranici jednoho milionu a každý měsíc přibývají desítky tisíc dalších. Data EU potvrzují trend rychlé výstavby od stovek tisíc nabíjecích přípojek v roce 2023 k mnohem hustější síti v současnosti. S aplikací a kartou Charge myHyundai mají aktuálně majitelé elektromobilů Hyundai snadný přístup k milionu nabíjecích míst ve 30 zemích.
Mýtus 4: Akumulátory rychle degradují
Podobně, jako se opotřebovávají další části aut, dochází při provozu elektromobilů i k opotřebení akumulátorů. Jejich degradace ale v praxi není dramatická. Napříč velkými flotilami elektromobilů je průměrná ztráta kapacity u vozů, které využívají převážně pomalejší nabíjení, jen kolem 1,5 % ročně. Hyundai současně poskytuje na trakční akumulátor nadstandardní záruku 8 let/160 000 km.
Mýtus 5: Elektromobily nejsou ekologičtější
Elektromobil neprodukuje lokální emise z výfuku, takže se ve městech a kolem silnic lépe dýchá, ve větší míře ovšem vznikají skleníkové plyny při jeho výrobě. Kritici často tvrdí, že ani šetrný provoz nedokáže vyvážit emisní zátěž z výroby baterií. Data však ukazují, že za dobu své životnosti vyprodukují elektromobily zhruba o 73 % méně emisí skleníkových plynů než automobily s pohonem na benzín. To vše při současném energetickém mixu, přičemž podíl bezemisních zdrojů se neustále zvyšuje, takže výhoda elektromobilů bude dál narůstat.
Mýtus 6: Kvůli bateriím roste riziko požárů
V tomto případě nejde o nevýhodu, ale vyložený mýtus. Pravdou je, že požáry elektromobilů mají specifický průběh a jsou náročnější na dohašení. Pokud však jde o samotné riziko vzniku požáru, není vyšší než u konvenčně poháněných automobilů. Dostupné analýzy naopak tvrdí, že je pravděpodobnost asi stonásobně nižší. A opět platí, že rychlé pokroky v konstrukci akumulátorů rizika časem dál snižují.