Důkladně modernizovaný IONIQ 6 s větším akumulátorem láká na dojezd až 680 km, dravější vzhled, kompletně přepracovaný interiér s novým informačním systémem a vůbec poprvé také na sportovní verzi N Line. Právě tu jsme mohli vyzkoušet v prvním testu na českých silnicích.
Tvary elegantního streamlineru získaly s faceliftem atraktivnější proporce. Prodloužená silueta, zvýšená kapota, výrazný žraločí nos a zadní spoiler typu ducktail dodávají vozu dynamičtější výraz a současně dál zlepšují jeho na první pohled skvělou aerodynamiku s koeficientem odporu vzduchu jen 0,21. Pod štíhlými světly denního svícení se v nárazníku nenápadně skrývají vylepšené Matrix full LED světlomety, digitální zpětná zrcátka mají kompaktnější rozměry.
Stejně jako ostatní modely řady IONIQ, i dříve snad až příliš uhlazená „šestka“ tak má nyní výrazný a osobitý retro futuristický vzhled. Vrcholné provedení N Line dojem ještě podtrhuje. S unikátními 20″ koly N Line, černými doplňky a výrazně tvarovanými nárazníky inspirovanými závodními i silničními vozy divize N vyzařuje IONIQ 6 živost a sportovnost. Přitom jsou jeho křivky stále dostatečně jemné, aby nepůsobil agresivně.
Interiér se drží konceptu kokonu, který řidiče hezky obejme, skoro všechno je ale nové. Od volantu přes displeje na palubní desce až po výplně dveří. Přepracovaná středová konzola nabízí více fyzických tlačítek pro nejčastější funkce a Hyundai opět skvělé skloubil futuristickou techniku s uklidňujícím retro pocitem starého známého. Člověk si uvnitř vlastně vůbec nepřipadá jako v elektromobilu. Nejen sportovní atmosféru, ale i dobrou oporu a kontrolu nad vozem dotváří výbava N Line: tříramenný volant obšitý perforovanou kůží, anatomická sedadla v kombinaci Alcantary a kůže, kovové kryty pedálů s protiskluzovou úpravou, červené akcenty a semišové čalounění stropu i sloupků.
Nový informační systém ccNC tvoří kombinace 12,25″ obrazovky infotainmentu s navigací a 12,25″ přístrojového displeje s možností výběru jednoduchého, moderního či klasického zobrazení. Široká obrazovka je elegantně zapuštěná do palubní desky a příjemně se ovládá. Opravdu bohatá výbava zahrnuje ventilační a relaxační funkce předních sedadel, bezdrátovou projekci telefonů, výkonné 100W USB-C porty, Digitální klíč 2.0 Premium pro sdílení přístupu k vozu přes chytré telefony a hodinky nebo online aktualizace všech systémů vozu.
Zato při jízdě je elektrický pohon poznat okamžitě. IONIQ 6 je postaven pro komfortní cestování i na dlouhé vzdálenosti a při jízdě si v něm vyloženě odpočinete. Na palubě je úplné ticho a prémiový audiosystém Bose celou kabinu už na velmi nízkou hlasitost nádherně zaplní čistým zvukem. Podvozek opravdu dobře tlumí rozbité městské ulice i okresky, auto se nijak neotřásá a nechá se po silnici vést jemně a klidně. Jedním slovem je jízda bezstarostná. Přispívá tomu i vylepšený asistent pro jízdu na dálnici s detekcí rukou na volantu, který nevyžaduje prakticky žádné zásahy.
Na zadních sedadlech mají cestující stále až iracionální množství místa na nohy a sedáky nejsou zbytečně nízké ani krátké, takže si lze pohodlně opřít stehna. Kufr o papírovém objemu 401 litrů ve skutečnosti působí objemně a má velice široký nakládací otvor díky velkému víku, které se vyklápí až do poloviny zadního okna. Pod přední kapotou ho doplňuje schránka o objemu 45 litrů u vozů s pohonem předních kol a 14,5 litru u verzí AWD.
I když je verze N Line bezpochyby spíše sportovnější variantou běžného IONIQ 6 než civilnějším provedením ostrého IONIQ 6 N, čemuž odpovídá měkké komfortní nastavení, dynamický potenciál vozu za sebejistým vzhledem nijak nezaostává. Každou nápravu pohání samostatný elektromotor, což přináší celkový výkon 325 koní a 600 Nm a také pohon všech kol s bleskovými reakcemi. Akcelerace z 0 na 100 km/h je otázkou pěti sekund, skvělé dynamické zrychlení umožňuje takřka bezpracné a velice bezpečné předjíždění a maximální rychlost je omezena na zcela dostatečných 185 km/h.
S nízkým těžištěm, dobře rozloženou hmotností, pneumatikami 245/40 R20 a okamžitým přenosem síly mezi koly pod plynem se IONIQ 6 N Line dokáže velice efektivně protahovat zatáčkami. Nabízí plnohodnotný „čtyřkolkový“ projev, kdy vůz neustále nabírá rychlost, suverénně se drží asfaltu a místo nedotáčivosti se celou hmotou hrne kupředu. Ani při ostřejší jízdě rozhodně nepůsobí jen jako předokolka, které občas vypomůže zadek. Hyundai navíc stále dovoluje i úplně vypnutí stabilizačního systému, které umožní mírnou přetáčivost pro extra rychlé výjezdy, přičemž auto se samo ochotně a čitelně rovná.
Díky vyladěné aerodynamice a špičkové 800V technice nabízí IONIQ 6 nejlepší energetickou účinnost v segmentu. Využitelná kapacita akumulátorů byla navíc s modernizací zvýšena z 53 na 63 kWh ve verzi Eco, jejíž maximální kombinovaný dojezd dle WLTP se tak prodloužil ze 429 až na 521 km, a ze 77 na 84 kWh ve verzi Power, což přineslo zvýšení dojezdu ze 614 na 680 km. Verze N Line s pohonem všech kol, velkými koly a sportovními doplňky ujede na jedno nabití až 570 km. Dobití z 10 na 80 % je možné díky DC výkonu 260 kW zvládnout už za 18 minut.
Nechybí tradiční moderní výbava elektromobilů Hyundai, tedy tepelné čerpadlo, aktivní předehřev akumulátoru,
interiérová i vnější zásuvka V2L pro napájení libovolných zařízení a spotřebičů či plánovač tras s aktuálními informacemi o dobíjecích místech. Novinkou je Smart Regenerative System 3.0, který automaticky reaguje na podmínky na silnici a umí snížit míru použití brzdového pedálu o více než 80 % díky inteligentní rekuperaci na základě dat z radaru a navigace. Zdokonalen byl i dálkově ovládaný autonomní parkovací asistent a k dispozici je tažné zařízení schopné táhnout brzděný přívěs o hmotnosti až 1,5 tuny.
